Fréttir

Hluti 2. Tækni: álpressun + núningshræri suðu sem almennt, leysisuðu og FDS eða verða framtíðarstefnan

1. Samanborið við deyjasteypu og stimplun, álútpressunarmyndandi snið og síðan suðu er almenna tækni rafhlöðukassa um þessar mundir.

1) Teikningardýpt skelarinnar undir rafhlöðupakkanum sem soðin er með stimplun álplötu, ófullnægjandi titringur og höggstyrkur rafhlöðupakkans og önnur vandamál krefjast þess að bílafyrirtækin hafi sterka samþætta hönnunargetu yfirbyggingar og undirvagns;

2) Steypu ál rafhlöðubakkinn í deyjasteypustillingu samþykkir alla einu sinni mótunina.Ókosturinn er sá að álblöndunni er viðkvæmt fyrir undirsteypingu, sprungum, kuldaeinangrun, þunglyndi, gropi og öðrum göllum í steypuferlinu.Þéttingareiginleiki vörunnar eftir steypu er lélegur og lenging steypu álblöndunnar er lítil, sem er viðkvæmt fyrir aflögun eftir árekstur;

3) Extruded ál rafhlaða bakki er núverandi almenna rafhlaða bakka hönnun kerfi, með splicing og vinnslu sniða til að mæta mismunandi þörfum, hefur kosti sveigjanlegrar hönnunar, þægilegrar vinnslu, auðvelt að breyta og svo framvegis;Árangur Rafhlöðubakki úr pressuðu áli hefur mikla stífni, titringsþol, útpressun og höggafköst.

2. Nánar tiltekið er ferlið við útpressun áls til að mynda rafhlöðubox sem hér segir:

Neðsta plata kassahlutans er mynduð með núningshræru suðu eftir að álstöngin er pressuð út og botnkassinn er myndaður með suðu með fjórum hliðarplötum.Sem stendur notar almenna álsniðið venjulega 6063 eða 6016, togstyrkurinn er í grundvallaratriðum á milli 220 ~ 240MPa, ef notkun á pressuðu áli með meiri styrk, getur togstyrkur náð meira en 400MPa, samanborið við venjulegan álprófílbox getur dregið úr þyngd um 20% ~ 30%.

3. Suðutækni er einnig stöðugt að uppfæra, núverandi almenna straumurinn er núningshræri suðu

Vegna þess að þarf að skeyta sniðinu hefur suðutækni mikil áhrif á flatleika og nákvæmni rafhlöðuboxsins.Rafhlöðusuðutækni er skipt í hefðbundna suðu (TIG suðu, CMT) og nú almenna núningssuðu (FSW), fullkomnari leysisuðu, bolta sjálfhertu tækni (FDS) og tengingartækni.

TIG suðu er undir vernd óvirks gass, með því að nota bogann sem myndast á milli wolfram rafskauts og suðu til að hita bráðna grunnmálm og fylla vír til að mynda hágæða suðu.Hins vegar, með þróun kassauppbyggingarinnar, verður stærð kassans stærri, sniðbyggingin þynnri og víddarnákvæmni eftir suðu er bætt, er TIG-suðu í óhag.

CMT er nýtt MIG/MAG suðuferli sem notar stóran púlsstraum til að láta suðuvírinn boga mjúklega, í gegnum yfirborðsspennu efnisins, þyngdarafl og vélræna dælingu, sem myndar samfellda suðu, með litlum hitainntaki, engin skvetta, bogastöðugleiki og fljótur suðuhraði og aðrir kostir, hægt að nota fyrir margs konar efnissuðu.Til dæmis, uppbygging kassans undir rafhlöðu pakkanum sem notuð eru af BYD og BAIC módel samþykkir aðallega CMT suðu tækni.

4. Hefðbundin samrunasuðu hefur vandamál eins og aflögun, porosity og lágt suðusamsuðustuðull af völdum mikillar hitainntaks.Þess vegna hefur skilvirkari og grænni núningshræri suðutækni með meiri suðugæði verið mikið notuð.

FSW er byggt á hita sem myndast við núning milli snúnings blöndunarnálarinnar og skaftsöxlsins og grunnmálmsins sem hitagjafa, með snúningi blöndunarnálarinnar og axial krafti skaftsöxlsins til að ná fram mýkingarflæði grunnmálmur til að fá suðumótið.FSW suðusamskeyti með miklum styrk og góðum þéttingarafköstum er mikið notað á sviði rafhlöðukassa suðu.Til dæmis, rafhlöðukassinn af mörgum gerðum af Geely og Xiaopeng samþykkir tvíhliða núningshræri suðu uppbyggingu.

Lasersuðu notar leysigeisla með mikilli orkuþéttleika til að geisla yfirborð efnisins sem á að sjóða til að bræða efnið og mynda áreiðanlega samskeyti.Lasersuðubúnaður hefur ekki verið mikið notaður vegna mikils kostnaðar við upphaflega fjárfestingu, langan ávöxtunartíma og erfiðleika við leysisuðu úr áli.

5. Til þess að draga úr áhrifum suðuaflögunar á nákvæmni kassastærðar, er bolta sjálfhertandi tækni (FDS) og tengitækni kynnt, þar á meðal eru vel þekkt fyrirtæki WEBER í Þýskalandi og 3M í Bandaríkjunum.

FDS tengingartækni er eins konar kalt myndunarferli með sjálfstakandi skrúfu og boltatengingu í gegnum herðaskaft búnaðarmiðstöðvarinnar til að framkvæma háhraða snúning mótorsins sem á að tengja við plötu núningshita og plastaflögun.Það er venjulega notað með vélmennum og hefur mikla sjálfvirkni.

Á sviði framleiðslu nýrra rafhlöðupakka er ferlið aðallega beitt á rammabyggingarkassann, með tengingarferli, til að tryggja nægilegan tengingarstyrk á meðan þéttingarárangur kassans er áttaður á.Til dæmis notar rafhlöðuhylki bílgerð af NIO FDS tækni og hefur verið framleitt magnbundið.Þrátt fyrir að FDS tækni hafi augljósa kosti, hefur hún einnig ókosti: hár búnaðarkostnaður, hár kostnaður við útskot og skrúfur eftir suðu, osfrv., og rekstrarskilyrði takmarka einnig notkun þess.

Hluti 3. Markaðshlutdeild: markaðsrými rafhlöðuboxa er stórt, með hröðum samsettum vexti

Hrein rafknúin farartæki halda áfram að aukast í magni og markaðsrými rafgeymakassa fyrir ný orkubíla stækkar hratt.Byggt á innlendum og alþjóðlegum söluáætlunum nýrra orkutækja, reiknum við innlenda markaðspláss nýrra orkutækja rafhlöðukassa með því að gera ráð fyrir meðalverði á hverja einingu nýrra orkurafhlöðukassa:

Kjarnaforsendur:

1) Sölumagn nýrra orkutækja í Kína árið 2020 er 1,25 milljónir.Samkvæmt meðal- og langtímaþróunaráætlun bílaiðnaðarins sem gefin var út af ráðuneytunum þremur og nefndunum er eðlilegt að gera ráð fyrir að sölumagn nýrra orkufarþegabíla í Kína árið 2025 muni ná 6,34 milljónum og framleiðsla nýrra erlendis. orkubílar ná 8,07 millj.

2) Innanlandssölumagn hreinna rafbíla nemur 77% árið 2020, miðað við að sölumagnið verði 85% árið 2025.

3) Gegndræpi rafhlöðuboxsins og festingarinnar úr áli er haldið við 100% og verðmæti eins hjóls er RMB3000.

Niðurstöður útreikninga: Áætlað er að árið 2025 muni markaðsrými rafgeymakassa fyrir ný orkufarþegabifreiðar í Kína og erlendis vera um 16,2 milljarðar RMB og 24,2 milljarðar RMB og samsettur vöxtur frá 2020 til 2025 verði 41,2% og 51,7%